Nautical Compass — Seguridad Marítima 2026
Compensación de Aguja
Magnética y Certificación
Oficial SOLAS
Navegue con rumbo cierto.
En una era de amenazas crecientes al posicionamiento electrónico —jamming y spoofing de GNSS en las principales rutas europeas— el compás magnético sigue siendo el único sistema de gobierno verdaderamente inmune a las interferencias externas. Su compás es el firewall analógico del buque: cuando la electrónica falla o se ve comprometida, el magnetismo permanece constante.
Garantizar una compensación precisa no es una formalidad burocrática; es una póliza de seguro vital para el buque, su carga y su tripulación.
El compás magnético de un buque de construcción metálica acusa los efectos del magnetismo permanente e inducido del casco y de sus equipos eléctricos, generando un desvío —la diferencia angular entre el rumbo de compás y el rumbo magnético— que puede comprometer la seguridad de la navegación.
Ajuste y Compensación del Compás Magnético
La compensación consiste en disponer imanes permanentes longitudinales y transversales, junto con los correctores de magnetismo inducido (esferas de Kelvin y barra Flinders), en la bitácora, de forma que sus campos magnéticos sean iguales y de sentido contrario al magnetismo del buque. El objetivo es minimizar los desvíos residuales hasta los límites operativos exigidos por los reglamentos internacionales.
El servicio de Ajuste y Compensación del Compás Magnético incluye:
- Giro del buque completo (swinging) para la toma de desvíos en todos los rumbos cardinales e intercalados.
- Ajuste con imanes compensadores longitudinales y transversales.
- Corrección del magnetismo inducido mediante esferas de Kelvin y barra Flinders.
- Ajuste del imán de escora, si procede.
- Elaboración y emisión in situ de la tablilla de desvíos oficial, en soporte papel, con pleno cumplimiento del Convenio SOLAS Capítulo V.
- Disponibilidad 24/7 en toda España. El buque puede zarpar con la certificación en regla inmediatamente tras el servicio.
Servicio de lancha de trasbordo a cargo del buque.
Servicio Compensación de Aguja Magnética
Quién Realiza el Ajuste de la Aguja Magnética
La compensación es realizada por el Capitán Alejandro Ros, Capitán de la Marina Mercante española titulado y con registro de Ajustador de Compases N.º 86 expedido por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) desde junio de 1993.
Más de 30 años de mando y experiencia técnica avalan cada intervención, garantizando el cumplimiento de los estándares más exigentes del sector.
¿Cuándo es Obligatoria la Compensación?
De conformidad con la normativa internacional (SOLAS) y la norma ISO 25862, el ajuste del compás magnético es preceptivo en los siguientes supuestos:
- 1. Intervalo periódico: al menos cada dos años según ISO 25862. Algunas banderas, como la italiana, exigen intervención anual.
- 2. Tras modificaciones estructurales o reparaciones importantes del casco.
- 3. Cuando se detecte un cambio significativo en el magnetismo permanente del buque.
- 4. Tras navegaciones prolongadas con el buque atraído en el mismo rumbo, o travesías de larga distancia que puedan alterar el estado magnético.
- 5. Cuando se modifique o instale equipo magnético en las proximidades de la bitácora.
- 6. Tras cambios radicales en la latitud magnética de operación.
- 7. Cuando varíe apreciablemente la posición del imán de escora o se reajuste cualquier corrector.
- 8. Ante cualquier cambio de carga magnética relevante.
Si los desvíos observados superan los límites de seguridad operativos, la revisión profesional es obligatoria para evitar detenciones por el Control del Estado del Puerto (PSC).
SIN RETRASOS
Servicios Especiales
Instalación de Compás Magistral (TMC)
Si fuera preciso instalar el compás magistral —en régimen de intercambio o no— el servicio de entrega a bordo e instalación, con el TMC incluido, se factura a 120 €.
Nota de Eficiencia
Para agilizar la intervención y evitar demoras innecesarias, se ruega adjuntar fotografía del compás magistral con su TMC en la que se distingan claramente el tipo de base y el sensor (sonda). Cuanta más información previa, menor tiempo de maniobra.
*El buque puede zarpar con la certificación en regla inmediatamente tras el servicio con pleno cumplimiento legal (SOLAS Capítulo V).
Tarifas de Servicio
Tarifa por Arqueo Bruto (GT) — Horario Estándar (Lun–Vie 08:00–18:00 h)
Recargos por Disponibilidad Fuera de Hora
Condiciones generales de tarifa de Compensación y Ajuste:
- Las tarifas incluyen kilómetros y tiempo de tránsito (base Puerto de Valencia).
- Se incluyen 2 horas de espera/muelle. Tiempo adicional: 65 €/h en horario normal; 86 €/h en horario extra/festivos.
- Imanes compensadores (si se requieren): 50 €/unidad.
Todos los precios son fijos, cerrados antes de la contratación y sin costes ocultos. IVA no incluido. Base de operaciones: Puerto de Valencia.
Tasas de Desplazamiento por Puerto
Tarifas planas para los principales hubs marítimos de la fachada mediterránea española:
* Solicitar Presupuesto
Dada la considerable distancia entre los puertos, tenemos que elaborar una propuesta económica detallada que permita acotar con exactitud los costes relativos a dietas y traslados para estos supuestos.
Régimen de Intercambio de Compás Magnético
Entrega de compás reacondicionado a cambio del averiado: 900 €. Alternativamente, sustitución por repuesto a bordo con envío del antiguo a taller para reparación.
Travesías — Valencia · Islas Baleares
Cuando el armador o el capitán requieran compensación en un buque en tránsito, se recomienda facilitar previamente fotografía del compás con la bitácora y la última tablilla de desvíos, e indicar si se han observado variaciones significativas y en qué rumbos. Esta información permite valorar la situación de antemano y optimizar el tiempo de intervención en navegación.
Para travesías de 24 horas, la tarifa se incrementará en concepto de navegación: 7 horas a 86 €/h. Si el servicio se realiza en fin de semana o festivo, se aplicará el recargo correspondiente del 35 % o 65 %.
IVA NO INCLUIDO
Clientes de referencia
Preguntas Frecuentes Servicio Ajuste Compás Náutico
¿Cuánto dura la intervención a bordo?
Una compensación estándar requiere entre 2 y 4 horas, dependiendo del tipo de buque y de la magnitud de los desvíos observados. Este tiempo comprende el swinging completo, el ajuste de los compensadores y la elaboración de la tablilla de desvíos definitiva.
¿Cómo se calculan los gastos de desplazamiento?
Se aplican tarifas planas cerradas para los principales puertos de la fachada mediterránea. Para puertos secundarios, el coste se calcula de forma transparente y se confirma antes de la contratación. No existen partidas adicionales en la factura final.
¿QUÉ PROTOCOLO SIGUEN PARA PROTEGER LA INTEGRIDAD DE LOS YATES DE LUJO?
Utilizamos cubrezapatos desechables que no marcan las cubiertas.
¿El certificado es válido para inspecciones internacionales?
Sí. Las tablillas de desvíos emitidas por el Capitán Ros cumplen con el Convenio SOLAS (Capítulo V) y las resoluciones de la OMI (IMO), y son documentos oficiales aceptados por el Port State Control (PSC), los P&I Clubs y las autoridades marítimas de cualquier bandera.